J'ai eu l'occasion de poser ma paire de fesses sur un Intruder 1800 cette semaine. Alors, comment vous dire ?

D'abord, Il y a le look. On croirait la moto sortie de l'atelier d'un Californien tatoué jusqu’au front. Ensuite, le gabarit impressionne, et la finition prend le relais. Enfin, on met en branle le V-twin et, ô surprise, il fait du barouf, comme il se doit. Cette Suz est une vraie arme... pour la frime. En action, ça se complique. La VZR est lourde, l'avant tombe et les repose-pieds frottent vite.Une fois ces éléments intégrés, on profite alors de ce pourquoi la Suz est faite ; les départs aux feux rouges. Coupleux, le twin ? Evidemment, avec un tel cubage. Plus surprenant, il prend des tours, jusqu'à 7 000, avec vigueur et pitonnage de gamelle. Preuve qu'un twin peut être moderne (4 ACT, 8 soupapes, refroidissement liquide...) et avoir beaucoup de caractère.